lundi 18 mars 2019

La naissance de Georges

La volonté d’améliorer la qualité du pilotage, la concentration des pilotes ou encore la possibilité d’effectuer des vols plus long a forcé la recherche sur un outil aujourd’hui indispensable dans l’aviation: Le pilote automatique.
Chacun connait ce système que les pilotes ont surnommé Georges à partir des années 20 mais sauriez- vous conter son histoire?
C’est Lawrence Sperry qui en 1912 met au point le premier système automatisé de pilotage permettant de conserver le cap et l’altitude d’un aéronef.
tableau de bord moderne avec le panneau du PA
Après la guerre, son fils Elmer Sperry reprend la société que Lawrence Sperry a créé en 1918 (Sperry Corporation) et améliore les premiers travaux de son père permDécouvrir notre page Facebook libre'airettant à un avion de conserver cap et altitude pendant 3 heures. ( les calculs de dérive et déclinaison magnétique étant toujours issus de l’homme).
Un pas de géant est réalisé le 23 août 1937. L’ingénieur et pilote Carl Joseph Crane remporte le notable prix Trophy Mackay pour avoir réussi l’exploit d’atterrir en automatique.
Conscients de l’aide qu’apporte l’automatisme dans le pilotage, les ingénieurs aéronautiques poursuivent leurs recherches sur les algorithmes de contrôle et le servomécanisme hydraulique. La mise au point de la radionavigation offre également une aide précieuse au pilotage.
C’est ainsi qu’en 1947 un Douglas C-54 de l’US Air Force effectue pour la première fois une traversée transatlantique entièrement en pilote automatique y compris pour le décollage et l’atterissage.
Durant les décennies suivantes, le développement de l’informatisation demeure un tournant majeur dans l’essor du pilote automatique. Le métier de pilote de ligne évolue. L’équipage naviguant devient peu à peu informaticien et son rôle consiste de plus en plus à surveiller les paramètres de l’ordinateur de bord.
Mais alors que le pilote automatique devient le troisième pilote de l’avion une nouvelle question essentielle à la sécurité aérienne naît: Qu’elles- sont les limites dans les relations entre l’homme et la machine?
Tristan Charrier

jeudi 14 mars 2019

BEA Les enquêteurs du ciel à la loupe- Germain Chambost

Le BEA: Bureau d’Enquête et d’Analyse, les enquêteurs du ciel à la loupe.
Nouvelle critique cette semaine d’un second ouvrage de Germain Chambost, ancien pilote militaire et devenu grand reporter. Il est également l’auteur de plusieurs livres sur l’aéronautique.
Germain Chambost reprend quelques- unes des enquêtes du BEA ayant conduit à mes mesures de sécurité et de prévention. Quelques accident très connus sont décryptés, comme le vol Air Moorea en Twin Otter, le crash de l’Airbus 320 d’Air New- Zealand près de Perpignan (vol XL- Airways) et, pour finir, le vol de la filiale régionale d’Air France abîment le Fokker 100.
L’auteur reprend également des accidents moins connus, tel que le crash d’un TB 20 lors d’un vol d’essai. Vous lirez l’analyse de l’accident mortel d’un 737 d’Air Algérie et pour rester sur le continent africain, un autre crash à Cotonou. Je ne vous en dis pas plus!
Dommage donc, peu de surprises pour le lecteur de part les enquêtes très connues décrites dans l’ouvrage, lesquelles je trouve également peu précises- Rien à voir avec le style de Jean- Pierre Otelli. Ainsi, une syntaxe que je considère comme peu lisible, non fluide et marquée par de longue phrases relativement complexes. Ceci ne facilite pas la pleine compréhension du récit.
Toutefois, écrire un livre est difficile. On ne peut que saluer l’exigence que demande cette démarche et les lacunes de la syntaxe (avis qui n’engage que moi) ne retirent en rien la véracité des informations. L’essentiel est bien là.
Tristan Charrier pour Libre’air

Titre de l’ouvrage: Le BEA, les enquêteurs du ciel à loupe
Auteur: Germain Chambost
Editions: Altipresse- 2012
Tarif: 22,30- Occasion possible.

lundi 4 mars 2019

Pilotes- Histoires authentiques

L’aviation moderne naît des demandes politiques, scientifiques et techniques. Tant de défis qui ne verraient pas le jour sans les pilotes d’essais et les expériences de grands pilotes qui ont parfois changé le cours de l’histoire aéronautique.
Les deux auteurs Germain Chambost et Jean- Pierre Mithois reprennent 19 faits authentiques décrits de façon romancé mais à la syntaxe parfois illisible, ou du moins difficile à cerner. Leur expérience professionnelle a destiné les rencontres les plus importantes dans la récente histoire de l’aviation qui ont vécu les moments privilégiés entre l’homme et la machine. Les vols d’essais de Concorde, les premières approches par tous temps (ATT) validées avec la caravelle etc... tant d’instants racontés qui ont façonné le cours de l’aviation commerciale et rendu plus fiable le transport aérien. Mais à quels risques pour les pilotes d’essais! ?
Ceux qui aime les récits militaires ne seront pas en reste; Ancien pilote de chasse Germain Chambost raconte diverses expériences vécues lors de raids aériens. Bien que l’aviation militaire ne soit pas ma tasse de thé, j’ai compris à travers ces lignes la logique de certaines actions militaires. Apprécié également, l’ensemble des informations historiques enseignés lors des différentes périodes de conflits armés.
Point faible sur cette lecture, certains acronymes ne sont pas décrits en marge froissant le lecteur dans la compréhension du récit. Pour des faits authentiques, le lecteur peut avoir du mal à illustrer sa lecture. Cependant le livre s’adaptera parfaitement aux férus d’histoire.
Ancien pilote militaire, instructeur Germain Chambost a été grand reporteur en particulier pour la revue “Piloter”.
Jean- Pierre Mithois est écrivain et journaliste spécialiste des questions aéronautiques.
A recommander pour celles et ceux qui sont attirés par les livres d’aventures.
Titre du livre: Pilotes- Histoires authentiques
Editions: Altipresse
Prix: 20 euro - occasions disponibles.
Tristan Charrier

vendredi 15 février 2019

Comment devenir un bon pilote- Jean- Gabriel CHARRIER


Comment devenir un bon pilote


“Il existe plusieurs approches pour décrire un bon pilote... Mais il en existe une seule sur laquelle tout le monde s'accorde : un bon pilote commet peu d'erreurs. Il n'existe pas de remède miracle mais cela nécessite un comportement bien particulier qui n'est pas inné : il s'apprend. Et la différence entre les meilleurs et les autres, c'est que les meilleurs pilotes s'attachent à mettre en œuvre cette façon de faire systématiquement, qu'ils aie
nt 50 ou 5 000 heures de vol. Sachant que la plupart de nos erreurs relèvent des mêmes causes, vous allez découvrir les différents pièges à éviter. Et c'est efficace ! Nous savons que le nombre d'accidents est proportionnel au nombre d'erreurs commises, or les études nous montrent que les pilotes qui s'attachent à ces bonnes pratiques commettent quatre fois moins d'erreurs que les pilotes moins concernés.
Jean-Gabriel CHARRIER est un spécialiste de la formation. Pilote instructeur, il a exercé en tant qu'expert auprès de la Direction Générale de l'Aviation Civile. Son approche originale permet aux pilotes de se poser les bonnes questions. Elle est utilisée par l'armée de l'Air française depuis plusieurs années.”

Je recommande cet ouvrage, utile, interessant et tellement pratique. Le reproche est généralement fait d’attribuer un trop large fossé entre la théorie et la pratique, ici ce n’est pas le cas. Fidèles experiences représentées pouvant nous arriver à nous, pilote de loisir.
Titre: Comment dévenir un bon pilote, trucs et astuces
Type d’ouvrage: Manuel
Auteur Jean- Gabriel Charrier
Edition JPO
sources critique, Amazone- Commentaires libres Tristan Charrier

jeudi 17 janvier 2019

Souvenirs sans gloire
“La tradition veut que l’on dédie un livre, que l’on remercie quelqu’un. J’aurais dû citer le nom de tous ceux qui se sont succédé pour m’apprendre à voler. Je crains toutefois qu’à la lecture des “exploits” de leur élève, ils ne préfèrent conserver l’anonymat.”
J’aurais pu interrompre la critique du livre après cette phrase, car a elle seule, elle reflète l'environnement du live.
Michel Vanvaerenbergh reste fidèle à lui même. C’est un pilote professionnel qui fait de ses erreurs une leçon d’apprentissage , un véritable manuel de vol.
Seize chapitres racontent chacun une aventure aux travers ses heures de vol. Des plus anodines aux plus extraordinaires. Les histoires se passent dans les années 70; Lorsque l’aviation commerciale se confond avec les débuts de l’informatique ou lorsque l’auteur évoque la mécanique aérienne d’une autre époque. Il raconte avec cœur ses expériences, notamment en simulateur, les relations qu’il a lié entre la machine et l’ensemble de l’équipage d’un avion de ligne. Bien que Michel soit un pilote d’un autre âge, le relationnel dans le cockpit faisait déjà partie de sa logique de commandant de bord.
Travailler aux côté un pilote de ligne ivre- comment opérer la gestion du carburant en plein vol lorsque atterrissage est décalé? - comment se faire entendre en tant qu’OPL face un commandant de bord ancien de la RAF pour qui l’estime et la reconnaissance lui repoussent les reproches?
L’auteur s’adapte volontiers au lecteur. Il vulgarise au maximum sans délaisser la qualité technique de ses récits. Ainsi, il ne suffit pas d’être un pilote confirmé pour comprendre les récits, tout bon passionné d’aviation animera ses lectures.
Véritable source de modestie et d’enseignements, je recommande cet ouvrage au plus grand nombre.

Tristan Charrier- Libre’air
Auteur: Michel Vanvaerenbergh
Editions: Ker éditions
Prix: 12 euros



jeudi 3 janvier 2019

Débriefing de crash ! Histoires authentiques

Tout bon pilote est aimanté à la sécurité; Cultiver cette attention reste le meilleur moyen d'éviter les accidents. Pourtant, les retours d'expériences sont également riches d'informations et d'enseignements.

Jean- Pierre Otelli nous offre encore une fois un magnifique ouvrage aux  aventures exceptionnelles et nous rappelle qu'elles peuvent arriver à n'importe quel pilote, de 50 à plus de 3000 heures de vol.

Dès les premières lignes on repère facilement le style accessible de son écriture. Il explique la technicité de l'histoire avec une grande facilité qui ne nous laisse pas insensible. Une certaine proximité s'opère alors entre l'auteur et le lecteur.  

Visuellement les textes sont parfaitement lisibles, aérés, la syntaxe est à la fois rigoureuse et sobre. Une véritable signature, bravo Jean- Pierre !!!

La précision dans l'histoire est de norme. L'ensemble des protagonistes et les événements sont décrits avec une grande véracité, les enquêtes du BEA sont ainsi parfaitement reprises et décortiquées sans fioriture.  Un petit plus est ajouté lorsque l'auteur aborde les événements avec un oeil expert; Fort et doué de son expérience aéronautique, il introduit des conseils très utiles pour le pilotage et la préparation du vol.

De plus et c'est assez rare, les récits abordent aussi bien l'aviation légère que commerciale et touche ainsi le plus grand nombre de pilotes.

Attention toutefois aux fautes de frappes qui ressortent un peu trop souvent, d'une part dans l'ouvrage critiqué, d'autre part dans d'autres livres du même auteur.

Bref, à lui seul, Jean- Pierre Otelli arrive formidablement à illustrer ses récits et lorsqu'ils sont accompagnés d'illustrations c'est encore plus explicite et agréable. Le livre s'admire et le lecteur ne s'en lasse pas car les illustrations sont tout simplement splendides, surprenantes toutes parsemées de détails soigneux, des oeuvres d'art qui recouvrent généralement une page entière du livre. Personnellement je prends un vrai plaisir et le temps d'observer les dessins de Stéphane Garnaud. Il nous emporte quasiment à l'instant de l'événement, les visages manifestent des expressions absolument minutieuses, cet artiste donne ainsi vie aux récits.

Pour avoir lu les précédents ouvrages dans la même collection, avec la même union Otelli/Garnaud, je préfère cependant les dessins en noir et blanc par apport à ceux colorés, ces derniers n'offrant pas plus de plus- value à la qualité et à la précision de l'illustration.

Je recommande absolument cette lecture, un livre accessible et manifestement complet !

Article traduit en Anglais après les images. Translated in English after pictures. 

Tristan Charrier
Libre's air

Ouvrage: Histoires authentiques- Débriefing de crash

Auteur: Jean- Pierre Otelli, illustrateur: Stéphane Garnaud.

Editions JPO

Tarif: 29,80 euro




Article in English


Every good pilot is magnetized to safety; Cultivating this attention is the best way to avoid accidents. Yet feedback is also rich in information and lessons.
Jean-Pierre Otelli offers us once again a magnificent book with exceptional adventures and reminds us that they can happen to any pilot, from 50 to over 3000 hours of flight.
From the first lines we easily find the accessible style of his writing. He explains the technicality of the story with great ease that does not leave us insensitive. A certain proximity then takes place between the author and the reader.
Visually the texts are perfectly legible, airy, the syntax is both rigorous and sober. A real signature, well done Jean-Pierre !!!
Precision in the story is always present. All the protagonists and the events are described with great veracity, the investigations of the BEA are thus perfectly resumed and shelled without embellishment. A little more is added when the author approaches the events with an expert eye; Strong and endowed with his aeronautical experience, he introduces very useful tips for piloting and preparation of the flight.
Moreover, and it is quite rare, the stories deal with both light and commercial aviation and thus affect the greatest number of pilots. Beware, however, of typing errors that come up a little too often, on the one hand in the criticized book, on the other hand in other books by the same author.
In short, alone, Jean-Pierre Otelli is great at illustrating his stories and when accompanied by illustrations it is even more explicit and enjoyable. The book admires itself and the reader does not tire of it because the illustrations are simply splendid, surprising all dotted with careful details, works of art which generally cover a whole page of the book. Personally I take a real pleasure and time to observe the drawings of Stéphane Garnaud. It carries us almost at the moment of the event, the faces express absolutely meticulous expressions, this artist thus gives life to the stories.
Having read the previous works in the same collection, with the same union Otelli / Garnaud, I prefer however the black and white drawings compared to the colored ones, the latter not offering more value to the quality and the accuracy of the illustration.
I absolutely recommend this reading, an accessible and obviously complete book!


dimanche 16 décembre 2018

Le diable du ciel

« Qui se penche un peu sur la vie d’Andreas Lubitz, sans même en connaître l’issue, comprend qu’il perdra tôt ou tard sa portance. »

Toute vérité n’est pas bonne à dire mais elles sont parfois nécessaires. c’est en réalité une ombre qui apparaît sous un voile d’un blanc éclatant mais aux contours noirs. Une apparence effrayante, un brin sensible difficile à cerner d’autant plus lorsqu’elle est criminelle. Nous sommes le 24 mars 2015, les passagers du vol 925 de la Germanwings embarquent pour leur dernier vol.

Diplômé de l’école supérieure de journalisme de Lille, Laurent Obertone devient écrivain. Il publie plusieurs ouvrages dont la plume signe un genre artistique particulier, celui essayiste, criminologue et auteur de romans.

Le diable du ciel est après Guérilla le cinquième ouvrage de Laurent Obertone. Le maître incontesté de récit criminel accompagne le travail d’un enquêteur du BEA devant déterminer les causes exactes de l’accident de la Germawings du 22 mars 2015. Un accident ou un meurtre?

L’enquête est passionnante, intrigante, dotée d’une psychologie qui fonde parfaitement l’atmosphère du lecteur. Les médias ont largement repris le déroulé de ce crash sans réellement prendre le temps de se pencher véritablement sur l’histoire complète et complexe de l’officier pilote de ligne du vol 9525, Andréas Lubitz.

Le lecteur devient alors spectateur de l’autopsie psychiatrique du copilote. Il est coutumier de dire les accidents n’ont pas qu’une seule cause. Il s’agit d’une chaîne d’événements aboutissant à l’accident. Pourtant ici un seul maillon de la chaine est fragile car dans ce cas, la seule et unique défaillance provient d’un seul homme; Un homme de 28 ans qui a décidé de mettre fin à ses jours dans le massif des trois évêchés.

Si Andréqs Lubitz est le seul maillon de cette tragédie tout n’est pourtant pas si simple. Les enchaînements d’événements sont en fait tirés de l’intégralité de la vie d’Andreas Lubitz et l’auteur réussi à réunir l’ensemble de ces événements qui ont conduit au drame.

Pourquoi a t’il agit ainsi? Pourquoi sur ce site précisément? Qu’est ce qui pousse un être à en venir jusqu’à la mort en emportant avec lui des centaines d’innocents. Est- ce un suicidaire ou un assassin? Tant de questions que beaucoup d’intermédiaires se sont posé et qui n’ont jamais eu de réponse.

Dont son livre, Laurent Obertone tente sous la forme d’un roman de répondre à toutes ces questions. Doué d’une syntaxe lisible, il choisit les bonnes formules pour s’initier dans la plus profonde intimité du diable du ciel.

Tristan Charrier

Libre’air 
Le 16 décembre 2018



Auteur: Laurent Aubertone
Edition: Ring


Tarif: 18 euro
Couverture du livre

L'auteur, Laurent Obertone